SOHA NEWS
Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2
Sáng 30/8, TP Hà Nội đã tổ chức khánh thành cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 dài 3,5 km, rộng 19,25 m với tổng mức đầu tư hơn 2.500 tỷ đồng, sau 2,5 năm thi công.
Cầu được phân làm 4 làn, trong đó 3 làn dành cho xe cơ giới với tốc độ tối đa 60 km/h, 1 làn hỗn hợp xe máy và xe thô sơ tốc độ tối đa 40 km/h. Xe cơ giới và xe hỗn hợp được phân làn bằng dải phân cách cứng và biển báo.
Cầu Vĩnh Tuy (bao gồm cả cầu giai đoạn 1) là cây cầu có mặt cắt chiều rộng lớn nhất của TP Hà Nội bắc qua sông Hồng.
Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép với tải trọng thiết kế HL-93 theo TCVN11823-2017, chịu được động đất cấp 8. Ảnh: Kinh tế đô thị
Với việc hoàn thành giai đoạn 2, cầu Vĩnh Tuy góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng nhanh giữa trung tâm Thủ đô với khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố; giải quyết áp lực cho các tuyến giao thông trọng điểm của Thủ đô, nhất là giảm tải lưu lượng xe trên cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3.
Cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn
Các nhà thầu đang huy động tổng lực, thi công “3 ca, 4 kíp” hoàn thiện các công đoạn cuối để hoàn thành cao tốc Bắc - Nam đoạn Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và thông xe vào dịp Quốc khánh 2/9.
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Quốc lộ 45 - Nghi Sơn dài 43km qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa, tổng mức đầu tư hơn 5.530 tỷ đồng. Dự án khởi công tháng 7/2021 kết nối với cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 (Ninh Bình - Thanh Hóa).
Theo thiết kế, giai đoạn đầu, cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn có 4 làn xe, nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/h; giai đoạn hoàn chỉnh, sẽ có 6 làn xe, nền đường 32 m, vận tốc thiết kế 100-120 km/h. Điểm nhấn trên tuyến là cầu vượt hồ dài nhất cao tốc Bắc - Nam, cầu vượt hồ Yên Mỹ.
Điểm nhấn trên tuyến cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn là cầu vượt hồ Yên Mỹ (huyện Nông Cống). Đây là cây cầu vượt hồ dài nhất cao tốc Bắc - Nam, với kinh phí đầu tư 240 tỷ đồng. Ảnh: Sài Gòn Giải Phóng
Cùng với đó, cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn (Thanh Hóa) - Diễn Châu (Nghệ An) cũng được dự kiến bàn giao trước ngày 2/9.
Khi cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu được thông xe sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Thanh Hóa đi Nghệ An từ 3 giờ xuống còn 1,5 giờ và đi từ Hà Nội về Diễn Châu (Nghệ An) chỉ mất 3,5 giờ.
Cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu
Đoạn cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu có tổng mức đầu tư hơn 7.293 tỉ đồng, dài 50 km, đi qua 2 tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An.
Điểm đầu đoạn cao tốc tại xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn, Thanh Hóa. Điểm cuối tại xã Diễn Tháp, huyện Diễn Châu, Nghệ An thuộc nút giao nối với cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt.
Trên tuyến cao tốc có hầm Trường Vinh xuyên qua núi Mồng Gà, thuộc địa bàn xã Quỳnh Vinh (thị xã Hoàng Mai, Nghệ An) với xã Trường Lâm (thị xã Nghi Sơn, Thanh Hóa) có chiều dài 450m. Ảnh: Tiền phong
Công trình được xây dựng 4 làn xe, nền đường 17m, vận tốc thiết kế 80 km/h, không có làn dừng khẩn cấp. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe, nền đường 32,25m, vận tốc thiết kế 100-120 km/h.
Trên toàn tuyến có 1 hầm Trường Vinh dài 450m, xây dựng cả 2 ống hầm cho giai đoạn hoàn chỉnh; 23 cầu, trong đó 14 cầu trên tuyến chính, 8 cầu trên các tuyến đường ngang và 1 cầu trong nút giao liên thông.
Cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành: Cây cầu vòm thép cao nhất Việt Nam
Cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành được khởi công xây dựng vào tháng 1/2018, hợp long vào 30/6/2022.
Điểm đầu cầu thuộc địa phận xã Cảnh Hưng (huyện Tiên Du), điểm cuối dự án thuộc địa phận xã Đại Đồng Thành (thị xã Thuận Thành). Đây là công trình trọng điểm của tỉnh Bắc Ninh có tổng mức đầu tư 1.927 tỷ đồng.
Tính đến thời điểm hiện tại, cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành là cây cầu kết cấu nhịp vòm thép cao nhất Việt Nam. Ảnh: Đại Đoàn kết
Cầu có kiến trúc 5 vòm chịu lực mang hình tượng cặp rồng thời Lý, thân rồng cuộn hình chữ S, giữa đỉnh vòm là đầu cặp rồng cất cao, đối xứng nhau qua hòn ngọc, tượng trưng cho mặt trăng, mặt trời. Mỗi thân rồng có 12 vây tượng trưng cho 12 tháng mưa thuận gió hòa.
Cầu được thiết kế 4 làn ô tô, cầu chính dài 440 m, cầu dẫn phía bắc dài hơn 623 m, phía nam dài hơn 173 m.
Trước đó, để thi công hạng mục khó khăn nhất là nhịp vòm thép, nhà thầu phải huy động cần cẩu nặng 800 tấn từ miền Nam di chuyển khoảng một tháng bằng đường thủy.
Sau khi hoàn thành, Phật Tích - Đại Đồng Thành là cây cầu thứ 6 bắc qua sông Đuống sau các cầu Đuống, Đông Trù, Phù Đổng, Bình Than và cầu Hồ.
Cây cầu hoàn thiện sẽ góp phần hình thành mạng giao thông khép kín giữa khu vực Bắc Đuống và Nam Đuống của tỉnh Bắc Ninh; đồng thời, kết nối vùng với các tỉnh đồng bằng sông Hồng và phụ cận như: TP Hà Nội, tỉnh Bắc Giang, Thái Nguyên, Hưng Yên, Hải Dương qua Quốc lộ 1, Quốc lộ 38, Quốc lộ 5, Quốc lộ 17 và các tuyến tỉnh lộ 276, 287…